11 &12 sept 2006 Nettoyage villebrequin + AAC

Travaux diversifiés pour ce lundi et mardi!!!

Emballage, graissage, nettoyage, zingage...etc..etc...

Tout dabord, la direction...
Maintenant qu'elle est toute belle, il serait dommage qu'elle s'abime en attendant d'être remontée!
Comme expliqué dans l'article précédent, tout a été protégé contre la rouille (ennemie jurée!)... le métal brut a été graissé, et les parties hydrauliques imbibées de Ruban Bleu.
Le tout est à présent soigneusement emballé dans du plastique à bulles et ainsi protégé des poussieres de la grange ou de tout choc involontaire...

Tout... ou presque....!

Il me reste encore quelques babioles à emballer... Vous remarquerez au passage que j'ai peints quelques pièces qui n'ont rien à voir avec la direction...
C'est normal, j'avais du reste de peinture!
Jauge à huile et "damper" auront d'ailleurs besoin d'une couche supplémentaire.

Toujours dans le cadre de la chasse à la fleur de rouille, j'ai enfin graissé les cardans de l'ID!

Tout ce qui peut rouiller est protégé d'une fine couche de graisse... Non mais!
Mon voisin m'ayant prété une pompe à graisse, j'en ai profité pour remonter les graisseurs, et ainsi graisser interieurement les cardans.

On passe du coq à l'ane!

Avec à présent le nettoyage du villebrequin et de l'arbre à came qui vont bientot partir chez le rectifieur pour controle...

Il présente vraiment bien... Esperons qu'il n'y ai pas d'anguilles sous roche, car si tout va bien, un rectifiage ne sera pas nécéssaire...

Sur l'un de mes site de référence (http://www.hd19.net en l'occurence!) j'avais lu l'importance de déposer les bouchons laiton de tourillons afin de nettoyer les boues qui se trouvent derrière... (voir ici )

J'ai eut beau chauffer au chalumeau, m'agacer tant que j'ai pu etc... Rien n'y a fait! Pas un seul n'a daigné sortir!

J'ai tres vite déclaré forfait... Et je ne veux surtout rien abimer! je vais donc le confier à un ami , qui devrait voir à son boulot ce qu'il y a de possible pour sortir correctement ces fichus bouchons....

Le voici tout propre...

Puis emballé...!

L'arbre à came aussi va avoir droit a sa petite séance de cosmétique... (essence + diluant)

Je ne sais pas si c'est courant sur les 3 paliers, mais il présente vraiment aucune marque d'usure!

Le rectifieur m'en dira plus sur son réel état... ( ? d'ici 15 jours)

En attendant, gare à la rouille, je le tartine d'huile moteur neuve et l'emballe...

Nettoyage des chapeaux de paliers...

Une fois propres, je les badigeonne eux aussi, d'huile moteur neuve... Il sont ensuite soigneusement emballé dans du plastique, et répertorié...
Le remontage n'étant pas pour tout de suite, je préfère là aussi prendre mes précautions.

Chapeau Av.

Chapeau av et milieu, un peu plus propres...!

Toujours dans le soucis de faire qu'un seul envoi de pieces à zinguer, je ponctionne quelques pièces sur le second moteur que j'ai pour pieces...

Ce qui est fait ne sera plus à faire... Si j'ai des pieces zinguées en double, ce sera ça de moins à faire pour plus tard, lorsque je remmettrai en état ce second moteur.

Pour aujourd'hui, je jette mon dévolu sur l'allumeur...

Tout ce qui pourra etre zingué, va etre démonté...

Les 2 allumeurs sont strictement identiques. Ce n'est pas pour me déplaire..

Visserie et pieces à zinguer commence à former un bon stock...
Tout à été mesuré et répertorié... Je ne vous dis pas le temps passé!!!

Voici à nouveau un exemple des plus désolants.

Admirez les graisseurs du 1/2 essieu avant...! (1 en haut à gauche, l'autre en bas à droite + un 3éme caché)

au remontage, j'avais seulement nettoyé les graisseurs, sans leur infliger de traitement supplémentaire...
Le résultat est là... La rouille a déja fait son apparition!

Pas grave, mais rageant... Du coup, avant de graisser les 1/2 éssieux, je les electrozingue avec ma petite méthode maison. (résultats à venir)

Et pour finir, je continue à varier les plaisirs en me réattaquant au faisceau electrique...

Je l'avais un peu laissé de coté ces temps-ci...
C'est un véritable travail de fourmi, mais je commence à en voir le bout!

Disons que à la date d'aujourd'hui, j'en ai fait les 2 tiers... sans compter le faisceau arriere que je compte aussi reconstruire à l'identique!
Bref, j'ai pas fini de passer mes soirées sur leurs réfections!