09 nov 2007 Vermiculé + faisceau elec + echap. Ar

Publié le par Jérome BC




Encore une mise à jour sous le signe, entre autre, du vermiculé!!!



Comme vous le savez-donc déja, étant mécontent du tout du premier résultat avec le vermiculé "peint", j'ai une nouvelle fois, entierement décapé la partie inférieure du tableau de bord ...


Pas une mince affaire, croyez-moi...





Puis poncé au 180... (pffff c'est dingue comme les mises à jours se répètent!!!  ;)) )



Pour ensuite appliquer une nouvelle couche de wash-primer, elle meme poncée au 320, puis application d'une couche de peinture vermiculée grise (gris souris foncé) de monopol...






mais cette fois-ci, avant mise au four , j'applique dans la foulée , par dessus le vermiculé tout fraichement peint, une couche de peinture de composition maison... (ce qui implique d'avoir 2 pistolets)




En fait,pour cette seconde couche, j'ai mélangé de la peinture émail gris clair, avec un peu de peinture émail beige clair... pour foncer le tout, j'ajoute un petit trait de peinture vermiculée noire et un petit trait de diluant lent Monopol pour diluer le tout.... sur un petit échantillon, je trouve que je suis tres proche de l'AC136...



Application donc au pistolet et zou, au four pendant 3/4 d'heures à 120/123 C°...









Résultat mitigé à l'ouverture....








Le coloris est un peu à coté du AC136... Entre la couleur sur un ticket de métro et la couleur réelle après cuisson... c'est pas vraiment la meme chanson!










L'aspect est lui plutot réussi...



Là , je suis en macro, cela accentue un peu l'effet réel...







Mais quelques zones ont joué les rebèlles...!
pas trop grave pour la grande planche, elle pourra rester ainsi...




par-contre, le dessus de volant, lui, est carrément à refaire...




Pas évident de montrer en photo la différence entre le Ac136, et mon "gris"...
Ci-dessus la partie lisse est en AC136... Celle vermiculée, en gris maison...
Sur la photo, la différence n'est pas flagrante du tout... dans la réalité ça se démarque quand meme plus...

Bon... et bien pour l'instant..., sur le vermiculé AC136 pur..., je jette l'éponge...! le tableau de bord inférieur devrait pour l'instant rester ainsi...

Mais je ne m'avoue pas pour autant vaincu! Il n'est pas dit que si je trouve mieux...
Bref, un démontage ultérieur n'est pas exclu...!





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Passons à présent à la partie supérieure du tableau de bord...

Il est temps de commencer le réhabillage!


Collage de l'habillage vinyl à la néoprene en gel...





Puis re-pose des instruments de bord et finitions chromées...





Avec flash...







sans flash...!
Admirez les chromes!!!




Aucun doute, le vrai polissage mécanique, y'a qu'ça de vrai!!!
Résultat incomparrable avec un petit polissage chiffon/patte à briller...

J'ai choisit un kit de polissage " Ni-Kit " de base, pour perceuse: ( 3 tampons, 3 demis pains, un embout perceuse), vraiment impeccable! ça va chauffer grave avec les tours de toit, baguettes etc. que j'ai à faire!!!









Pourtant, avant polissage tout cela n'était pas bien joli joli....
Pour le centre des boutons, là j'y suis allé au coton tige et patte à polir pour chromes...






Il n'y a que pour le petit bouton poussoir de lave-glace que j'ai été obligé de tricher...

Il était tres piqué...

En attendant d'en trouver un en meilleur état, j'ai gratté au plus la rouille avec des minis bouts de papier à poncer, puis une petite application d'acide phosphorique, et pour finir, j'ai peints le fond avec de la peinture pour argenture... (magasins de déco).






Autre exemples de polissage à la perceuse...







Cendrier et le bouchon de reservoir de lave-glaces...






Poignée de cendrier...











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Pendant ce temps,inutile de vous dire que coté chassis et moteur, ça n'avance pas énormément...

Pourtant, il me reste tout un tas de chose à finaliser de ce coté là...
Comme le réglages des croisements de pression..., réglages des hauteurs...., réglages de culbuteurs... etc...



Mais aussi la remise en place du faisceau electrique....







Mais avant de remettre le faisceau en place, je voulais tester une petite combine qui m'avait fortement interressé  sur le forum Citron-collection (que je recommande!), ...



Attention!!!! 
Ames sensibles, n'allez pas plus loin dans la lecture de cet article.... Ce qui va suivre est une ÉNORME entorse à l'origine!

En effet...., sous vos yeux médusés, je vais monter du Cartier (oui, Madame!) sur mon ID !!!
Voui voui.... Cartier!  On ne se refuse rien...!




Mais attention... pas de méprise...: ces Cartier là se récupèrent dans les casses automobiles! (ah!, ça y'est...., j'en vois au fond qui tourne déja les talons...)

En fait, il s'agit d'un petit module électronique monté sur les premieres générations de Renault Express, Super5, Renault 19 société...  (moteur 1.1l)

dans les avantages de ce petit systeme monté sur ID ou DS, on pourrait citer: 

-Ralenti et régimes moteurs plus stables...
-Démarrages à froid plus aisés..
-Et les vis platinées ont une durée de vie quasi illimitée...

Et oui... du fait de la suppression du condensateur, on obtient une intensité aux vis platinées de 0,2 Ampères... contre 3 Ampères avec condensateur! (merci Vincent! )


D'ailleurs, le condensateur peut rester en place...: en cas de panne de boitier, il n'y aura qu'a le rebrancher!



Bref... J'ai testé... et j'approuve!!! 
Mon Id aura donc dorénavant un allumage transistorisé!


Il semblerait que c'est aussi fort connu chez les Deuchistes! 
Voir là => http://users.skynet.be/fa033091/cartier.html


Il ne me reste donc plus qu'a fixer le boitier Cartier de façon à se qu'il soit totalement invisible, et à  l'intégrer au faisceau électrique... (ce qui ne va pas etre bien compliqué! Schéma à venir.)




En parlant du faisceau électrique... (que j'ai refait moi tout seul entierement neuf comme un grand 100%conforme à l'origine, je l'rappelle!!!!!)

Il était temps de le mettre en place...



Ce qui c'est fait sans grande difficultés...,




coté moteur....





tout comme coté habitacle...




Voila qui est fait pour le faisceau electrique avant.


Mais il y a aussi toute la partie électrique arriere qui vient se cabler dessus...
Et en ce qui concerne le faisceau arriere, je n'ai encore rien fait!





Je m'empresse donc de corriger cela....
Je commence par entierement "dépiôtter" le faisceau... pour m'apercevoir qu'il est finalement en excellent état! Impressionnant meme comparé à celui de l'avant qui était archi cuit...

Plutot que de le refaire à l'identique, je décide donc de le garder....





Une fois tous les cables testés, je les "emmaillotte" à nouveau au ruban adhésif electrique gris, puis d'une seconde protection avec un autre scotch électrique en tissus, genre "Guidoline". (tout comme le faisceau Av.)







Et voila le travail ! Mais purée que c'est long!






Petites news en vrac:


J'ai reçu mes pieces partie aux chromage!!! (levier de vitesse + tirettes aérateurs & chauffage)
Elles sont superbes!!!
Manque de bol, il en manque une... Fallait que ça tombe sur moi...!
Pas grave..., ça va être réparé sous peu...





Mercredi 31 oct... Petit allez retour Limoges-Montreuil avec mon pote Thierry...



Qui dit Montreuil, dit Jean Blondeau...!

J'ai un peu partout cherché pour mon ID la partie arriere d'échappement en acier...
A chaque fois, j'ai fais chou blanc... Le monotube d'échappement pour DS19 et ID19 n'est pas refabriqué...

Plus qu'une solution le prendre en inox! Là c'est sur, c'est refabriqué!
Ce sera déja ça d'acheté. Vu que je compte à terme (ce qui veux dire pas tout de suite!) mettre un échappement 100% inox... Il n'y a que cela qui tient dans le temps...











Voila la bète...
Via La Poste, parait que ça passe pas... 
D'où l'aller et retour...! (vous m'suivez???)







Fichtre que ça brille!!!!






Re-manque de bol...
Le kit d'origine de fixation d'échappement que j'avais trouvé à Euro-Citro ne convient pas pour l'inox....
Les diametres sont légèrement plus petits pour l'inox... Et telquel, le tube se balade dans les colliers meme serrés...!













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